Hangi Direksiyonu Seçmeliyim?

Direksiyon Tipi, Ölçü, Kontrol Yoğunluğu ve Kullanım Senaryosuna Göre Teknik Rehber

Sim racing’de “doğru direksiyon” tek bir model değildir; doğru seçim, sürüş disiplini (GT / Formula / Endurance / Drift / Rally), direksiyon çapı ve direksiyon üzerindeki kontrol yoğunluğuna göre yapılır. Aynı wheelbase üzerinde iki farklı direksiyon, tamamen farklı hissiyat ve kullanım konforu yaratabilir.

Bu rehberin amacı; “en iyisi hangisi?” yerine, “benim kullanımım için en doğru form faktörü hangisi?” sorusunu netleştirmektir.

1) Direksiyon Tipleri: GT, Formula, Hub + Rim, Endurance

GT / Round (Yuvarlak veya D-Shape)

• Tipik çap: 300–330 mm

• Kullanım: GT3 / GT4, road car, rally, drift, mixed driving

• Artı: Doğal tutuş, geniş kullanım alanı

• Dikkat: Çap büyüdükçe “elinizdeki kuvvet” hissi değişir; büyük çap, mekanik avantaj yaratarak aynı ayarda force feedback’i daha yumuşak hissettirebilir.

Formula / Open Wheel (Yarım direksiyon)

• Tipik çap: 270–290 mm

• Kullanım: Formula, prototip, yüksek downforce araçlar

• Artı: Daha hızlı yön değişimi, daha direkt tepki

• Dikkat: Küçük çap daha agresif hissiyat sunar; uzun stintlerde ergonomi ve buton yerleşimi kritik hâle gelir.

Hub + Rim Ekosistemi (Değiştirilebilir jant)

• Mantık: “Tek bir kontrol göbeği + farklı rim seçenekleri”

• Artı: Rim değiştirerek GT / Formula arasında geçiş

• Dikkat: Rim uyumu (PCD), quick release yapısı ve kablo yönetimi önemlidir.

Endurance / GT-Pro (Ekran + LED + yüksek giriş)

• Amaç: Yarış içi ayarların (TC, ABS, BB, Map, Pit vb.) el bırakmadan yönetilmesi

• Artı: Telemetri ekranı + LED geri bildirimleri

• Dikkat: Fazla kontrol yoğunluğu başlangıç seviyesi için karmaşık olabilir, uzun vadede ise büyük avantaj sağlar.

2) Ölçü ve Hissiyat: Çap, Ağırlık Dağılımı ve Atalet (Inertia)

Direksiyon hissiyatını belirleyen ana unsur yalnızca ağırlık değil; ağırlığın nerede toplandığıdır.
Kütle çemberde (dışta) yoğunlaştıkça atalet artar; direksiyonun hızlanması ve yavaşlaması daha “ağır” hissedilir. Bu etki özellikle hızlı kontra hareketlerinde ve ani yön değişimlerinde belirgindir.

Çap büyüdükçe aynı tork ayarında elde hissedilen kuvvet azalır (mekanik avantaj artar).
Atalet arttıkça wheelbase’in hızlı tepki üretmesi zorlaşır; bu nedenle bazı kullanıcılar daha yüksek headroom (tork rezervi) tercih eder.

3) Fonksiyon ve Kontrol Yoğunluğu: “Kaç Tuş?” Ne İşe Yarar?

Direksiyon üzerindeki kontrol elemanları üç ana amaca hizmet eder:

• Yarış içi ayarlar: TC / ABS / Brake Bias / Engine Map / ERS / Fuel

• Telemetri: dash ekran + RPM LED + durum LED’leri

• Hızlı kullanım: joystick / encoder / rotary ile menü kontrolü

Genel yaklaşım:

• Başlangıç seviyesi: daha az kontrol, daha sade kullanım

• Rekabetçi kullanım: yüksek kontrol yoğunluğu, el bırakmadan yönetim

4) SimHub ve Yazılım Uyumluluğu

Bir direksiyonun “iyi hissettirmesi” yalnızca donanım değil; telemetri, LED mantığı, ekran düzeni ve mapping yapısıyla da doğrudan ilişkilidir.

SimHub destekli sistemlerde:

• Dash sayfaları özelleştirilebilir

• LED davranışları yarış senaryosuna göre ayarlanabilir

• Sürücü, hangi bilginin nerede görüneceğini kendisi belirler

CONSPIT Direksiyonları İçin Seçim Rehberi (Model Bazlı)

Önemli uyumluluk notu:

• Tüm CONSPIT direksiyonlar USB üzerinden çalışır.

• Tüm CONSPIT direksiyonlar, uygun quick release / adaptör ile tüm wheelbase’lerle kullanılabilir (Simucube, Simagic, Moza, Fanatec, Asetek, VRS vb.).

1) CONSPIT 310 APEX – Açık Rim Ekosistemi + Hub Mantığı

Kimin için?
Birden fazla rim kullanan, “tek hub + farklı direksiyon” yaklaşımını benimseyen kullanıcılar.

Ayırt edici noktalar:

• Hub merkezli yapı

• 2.99” LCD (7 dash sayfası)

• 104 bağımsız giriş

• 41 RGB LED (buton + RPM + rotary pozisyon LED)

• Gelişmiş encoder remapping

• Hall effect manyetik paddle (660 / 900 gf)

• Dual clutch standart

Özet:
Rim değiştirmeyi seven, kontrol yoğunluğu yüksek kullanıcılar için.

2) CONSPIT 290 GP – Formula Direksiyon + Büyük Dash

Kimin için?
Formula / prototip sürüş odaklı, ekranı merkezde isteyen kullanıcılar.

Ayırt edici noktalar:

• 4.3” LCD (854×480, 60Hz, 500 nit)

• 3D ergonomik buton yerleşimi

• 12 RGB buton + 3 rotary + 4 encoder + 2 joystick

• Rocker tip manyetik paddle (push–pull)

• CDP Quick Release (pin + ball)

• Karbon fiber ön panel + alüminyum gövde

Özet:
Görsel takip ve ergonomiyi ön planda tutan Formula sürücüleri için.

3) CONSPIT H.AO HUB – Modüler Hub Sistemi

Kimin için?
Tek bir hub ile farklı direksiyon kombinasyonları kurmak isteyenler.

Ayırt edici noktalar:

• Tam karbon fiber gövde

• 2.99” LCD

• Swift-Triggers push–pull sistemi

• Magnetic POGO modül yapısı

• Asymmetric dual-clutch

• Bundle mantığı (rim seçilebilir)

Özet:
Modülerlik ve uzun vadeli esneklik isteyen kullanıcılar için.

4) CONSPIT MAX 01 – GT / Endurance Komuta Merkezi

Kimin için?
GT ve endurance yarışlarında telemetriyi aktif kullanan sürücüler.

Ayırt edici noktalar:

• 4” dokunmatik ekran

• 21 RGB LED

• Conspit Link 2.0 ile gelişmiş mapping

• 5 mm karbon fiber ön panel + alüminyum gövde

• 310 mm ergonomik tutuş

Özet:
Uzun yarışlar ve yoğun veri takibi için ideal.

5) CONSPIT PW1 – Limitli Üretim Formula Zirvesi

Kimin için?
Formula tarafında en üst seviye hissiyat ve yapı kalitesi arayan kullanıcılar.

Ayırt edici noktalar:

• Limitli üretim (500 adet)

• 2.7” LCD + 27 RGB LED

• Dual-mode clutch (dual + lever)

• Rocker tip manyetik paddle

• Pre-preg karbon fiber gövde

Özet:
Formula dünyasında en üst seviye kontrol ve yapı kalitesi.

SimHub Uyumluluğu (Güncel Durum)

SimHub tam destek:

• PW1

• MAX 01

• H.A.O HUB

SimHub kısmi destek (RGB + buton mapping aktif, ekran desteği planlanıyor):

• 310 APEX

• 290 GP

Model Karşılaştırma Tablosu

Hızlı Seçim Rehberi

• “Rim değiştireceğim, ekosistem kuracağım” → 310 APEX / H.AO HUB

• “Formula + büyük ekran + ergonomi” → 290 GP

• “GT / endurance, ekran + LED ile yarış yönetimi” → MAX 01

• “Formula’da en üst seviye, limitli üretim” → PW1